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游艇借力金融，破茧成蝶终有时

时间：2017-11-20阅读次数：

来源：搜狐财经     法诺游艇           “游艇+金融”，这个组合对于我国游艇产业而言已不陌生。虽然游艇金融对整个游艇产业链的发展起着至关重要的作用，但在国内，游艇金融服务还没有很好地开展起来，自然也没有发挥应有的作用。我国游艇金融服务的需求情况如何？金融服务对接游艇产业的现状如何？游艇企业、金融机构开展金融服务时存在哪些阻碍？

深圳中美投资有限公司董事长李军:“众筹+路演”促游艇业利益最大化

     “游艇金融的作用，简单来说就是改变了人们的交易方式，将来还是有一定发展前景的。”深圳中美投资有限公司董事长李军表示。

       李军介绍说，目前，中美投资会为有需求的企业提供股份转让等服务，指导这些企业该怎样路演、从哪些角度去挖掘价值。“我们追求的是让这些企业的股份至少能平价转让，如果好一点，甚至可以溢价转让。如果一艘游艇在经过一年的运作后，有船东想要退出，我们会采用资本市场的模式去路演，为其作转让股份的论证。”他表示，在过去，如果消费者单纯去买一艘游艇，玩上一两年之后想把游艇部分或全部转让，那游艇的价值就会像二手车一样下降很多。但如果利用游艇背后的故事或者船东的背景，也许它会有更理想的售价。例如，船东当中如果有明星或者其他名人，就可以利用明星效应实现溢价转让。

        李军表示，目前阻碍游艇金融发展的因素有很多，首先，现行的一些政策限制了游艇的自由航行，尤其在深圳、海南、香港、澳门等沿海一带区域，游艇航行的范围受到了严格的限制。其实，消费者购买游艇大多是想随心所欲地外出游玩，但种种规定却限制了大家选择游艇出行。其次，在游艇和帆船市场，合伙购艇或者众筹的消费模式开始慢慢流行起来。据了解，深圳已经有多家公司在开展这方面的业务。当然，众筹期间，如果消费者可以进退自如，会吸引更多人。因为有些人买游艇就是想玩一两年，图个新鲜，他们可能会由于其他原因选择退出。缺乏顺畅的退出途径，也就会成为阻碍人们购买的另一个因素。

        对于如何突破这样的游艇产业发展瓶颈，李军给出了自己的看法：“一方面，要加大游艇平民化的宣传力度。目前合伙购艇或者众筹的趋势越发明显。通过这样的方式，游艇产品慢慢地朝平民化方向发展。另一方面，可以通过游艇金融产品和服务，慢慢向更多想进入这个行当的人渗透概念，开展一些路演活动等，促进游艇金融更快更好发展。”他还补充道，游艇托管业务也有待得到进一步发展，托管运营也会为船东带来额外的收入。在托管经营方面如果有好的解决方案，会使游艇由过去的消费品转变为一种投资产品。（实习记者 石悦）

浙江海洋大学游艇规划设计研究所常务副所长王依欣：轻资产化是发展趋势

      “近几年来，在探索游艇产业金融生态圈的过程中，以众筹为理念导向的‘合伙购艇，分时度假’以及‘项目资产包’等产融结合投资模式，采用‘圈层群+资产运作+金融配套’的方法，以用户消费体验为关注点，形成了一种全新的多层面、多渠道、多领域的社会资本创新解决方案。”浙江海洋大学游艇规划设计研究所常务副所长王依欣认为，产融结合的游艇投资建设模式的应用，是我国游艇业态发展的一大趋势。这将对我国游艇产业的集聚开发、游艇码头改造利用、游艇度假设施建设等产生积极影响。

        不过，游艇从业者、投资者、管理部门必须冷静面对这种情况。王依欣分析认为，目前国内游艇产业的规模总量仍然不大，同时其发展也是有阶段性的。尤其是在整个游艇业产融尚未达到高度结合的情形下，不可能实现企业数量的倍增与投资规模的快速扩张。

     “为实现游艇业态资产构成的合理化，轻资产化是一个必然选择。”王依欣表示，非实物资产代表客户资源，属于轻资产；土地、厂房、机器设备代表实物资产，属于重资产。所谓“轻资产运营”模式，就是将产品制造或某个工序环节以及零售或分销等非核心业务实行分包或外包，自身则集中于设计开发和市场推广等核心业务。这是一种以价值为驱动的产业发展战略思路，也是当前网络时代与知识经济时代背景下产业转型及企业提升战略的一种新的推进形式。

        王依欣分析，从市场的价值导向来看，未来游艇建造业更注重的是市场的客户价值导向，即服务价值提升。从产品的生产环节来看，游艇的型式设计、模具制作、船体成型、装配调试等环节之间具备各自相对独立的子运营系统，客观上具有业务分包与外包的轻资产运作条件。

      “特别是在运营方式方面，游艇的定制化生产不同于通常工业产品的型式化、批量化生产，不是大投入就能有大产出。”王依欣表示，没有一定市场份额保证的规模化生产不适合游艇建造业态。这一特点决定了在多数情形下，游艇建造业态不应只求产出数量，而应更多关注产品的专业性、精致化与售后服务链的延伸拓展。由此，轻资产运作模式就是一种理性的选择。

        他认为，重资产投资行为必定会影响企业资金的流动性。目前游艇产业所需的材料、配件及核心零部件等，超过80%需要外购甚至进口。对大多数游艇建造企业来说，采购资金占游艇产值的40%以上，企业对资金流动性要求极高。如果企业流动资产占比过低，一旦周转压力过大，就随时会发生资金链断裂。相较之下，轻资产化就可以帮助企业有效避免或抵御这种因素带来的经营风险。（记者 王进）

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