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独特的两栖车 盘点水陆/陆空皆可的车型

时间：2016-11-08阅读次数： 208

来源： 汽车之家  
   在我们的生活中，不仅有艳阳高照、晴空万里的景象，还会有天崩地裂、洪水泛滥的情形，印尼的海啸、日本的洪水都让我们见识了灾难来临时的威力，面对无情的海水，我们日常使用的汽车显然会对这种状况无所适从。这篇文章我们就将为您盘点水陆/陆空两栖车型，来看看这些“多面手”能否帮助我们在灾难来临时“逃出升天”。

◆水陆/陆空两栖车背景介绍：

　　水陆两栖车：又名水陆两栖船、水陆两用船、水陆两用车以及水陆两用艇等，顾名思义，这种车结合了车与船的双重性能，既能在陆地上正常行驶，也能像船舶一样在水上自由徜徉，有记录的水陆两用车早在1805年便出现了，而水陆两栖车的广泛应用是在第一、第二次世界大战期间。

　　陆空两栖车：又名飞行汽车、陆空两用车等，这种车型兼具汽车与飞机的性能，既能在陆地上行驶，又能在空中翱翔，1917年，飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展示了可空可陆的飞行汽车，不过当时那台车仅可以做短距离的飞行式跳跃，直到上世纪四五十年代，飞行汽车的概念才真正被人们提出并付诸实践。

◆水陆两栖车逃生能力大比拼

注：车辆逃生能力评定均依据其水陆/陆空行驶速度、车辆安全性、稳定性、最大续航里程、燃料供给与可乘坐人数等因素进行综合评定，并按照逃生能力由低到高进行排序，评定结果仅供娱乐，如有雷同，纯属巧合。

●国人自制“两栖水陆休闲跑车”

生产年份：1999年
售价：未出售
逃生能力：★

　　王宏军这个名字也许很多人都曾听说过，他出生于一个甘肃的农民家庭，凭借儿时的愿望与不懈的努力，历时13年自己研发制造出了一台水陆两栖车，他自豪的称之为“水陆两栖休闲跑车”。

　　说起王宏军的造车经历，可以用坚持不懈来形容，从小就对汽车充满兴趣的王宏军在一次与同伴的玩耍中萌生了制造“能在水里跑的汽车”的想法，这个儿时的梦想在此后几十年间一直指引着王宏军，从学习工业制图到亲手打磨零件，王宏军向着他的两栖汽车梦逐渐迈进，然而资金却成了阻碍他研究生产的最大障碍，参加工作后的王宏军每个月从微薄的薪水中挤出一点钱，用于购买汽车零配件，后来他开了一家摩托车修理厂，更是将赚到的钱都砸在了这台车上。

　　1999年，王宏军的愿望终于得以实现，他梦寐以求的水陆两栖休闲跑车初步研制成功，这台车全身采用了亮黄色涂装，车身低矮、线条平直，最有特色的要数那两扇可以向上打开的车门了，只需按下中控台的一个按钮，液压装置会将这两扇门向上顶起，这台车便“长”出了一双独特的“翅膀”，造型与风靡全球的“鸥翼门”非常相似，与此同时它还装备了常规的外拉式车门，以便车外的人进入车中。

　　据王宏军介绍，这台车的研发与制造过程历经13年时间，整车除了发动机、转向系统以及车轮是直接购买的，其他包括车体外覆件在内的几乎所有零件都是自制的，为了控制车身重量，这台车所用的材质均做了中空处理，1.7吨的重量看上去并不算轻，但由于其中空的车身构造以及较大的底盘面积，这台车即使在没有外部动力进行驱动的情况下，也能够轻松的浮在水面上，与此同时，这台车采用与普通轿车相类似的座椅布局，最多可允许4-5人共乘。

　　由于资金技术等各方面因素的限制，这台自制两栖车的内饰显得有些简陋，方正平直的中控台、简单实用的仪表盘以及略显粗糙的挡把，这一切虽然谈不上“档次”，但它的功能却一个都不少，另外在水中行驶时方向盘可以可直接控制车尾的排水助推器。

　　这台车在陆地上的最高时速可达140公里/小时，据王宏军介绍，如果路况允许，这台车跑到180-190公里/小时也完全没有问题，而在水中这台车的速度则为50公里/小时左右，要想提升这个数值，恐怕要在这台车的基础上进行一番大刀阔斧的“进化”了。

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『王宏军自制水陆两栖车试水』

车型评价：

　　看到这台由王宏军自行设计研发、自行制造的水陆两用车，我的心中除了敬佩还有感动，凭借一腔热情与理想，这个农民的儿子整整坚持了13年。论性能、论科技，它也许比不上国外厂商研制的产品那样稳定与先进，也很难成为一台能够在灾难中拯救人们的“逃生利器”，但无论如何，这位出生于甘肃农村的中年人无疑为国内汽车人做出了榜样。

●Rinspeed sQuba

生产年份：2008年
车辆售价：15万美元左右
逃生指数：★★

　　瑞士公司Rinspeed于2008年推出了一款名为sQuba的水陆两用车，这台车车身低矮紧凑、造型大胆流畅，它的设计师也就是Rinspeed公司首席执行官Frank M. Rinderknecht坦言，这台车的设计灵感来自于007系列影片《海底城》中的路特斯Elise。

 

　　这款车最多可供两人驾驶与乘坐，内饰颜色以米黄色为主，它与普通车型在内饰上的最大不同在于“挡把”与中控台的设计，这台车的挡把采用一个类似飞机升降拉杆的装置，中控台的设计未来感十足，还配备了一套激光传感主动巡航系统。与此同时，这辆车将车内其他有可能造成车身重量增加的装置全部取消。

　　除此之外，它在进入水面行驶的时候不需要收起车轮，只是通过动力输出方式的切换让车辆能够在水上行驶。另外，这台车配备了双螺旋桨，为这款车提供足够的推动力，因此这款车可以潜入水下10米行驶，这可是其他两栖车所不具备的“特异功能”。

　　由于这台车采用的是两门双座的敞篷设计，那么如果潜入水底，驾乘人员便不可避免的会与水直接接触，与此同时车辆内部也会被水“灌满”，此时这台sQuba装备的15公升与18公升两个独立氧气供应装置便发挥出了作用，潜水模式下驾乘人员需要佩戴呼吸设备，并扣紧安全带，才能够随着车辆一起与海水相接触，相信这种“潜水”经历，一定会终生难忘。

　　不仅造型灵感来自于路特斯Elise车型，它在自身重量的控制方面也达到了炉火纯青的境界，它的门板等车身外覆件则大量采用了碳纤维及防腐蚀材质，底盘则采用了中空的铝合金材质，整车重量仅为920kg，双叉臂前后悬挂与后轮驱动的驱动方式使得这台sQuba在陆地上俨然是一位“运动健将”。

　　动力方面，这台两栖车搭载了三台电动机，并且真正意义上实现了零排放。这三台电动机有一台负责sQuba在陆地上的动力输出，其余两台则都是为了它在水上行驶及水下“潜伏”所准备的，在陆地上，它的最高时速可达120km/h，水面最高时速为6km/h，而当它潜入水下，最高时速便只有可怜的3km/h。

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『sQuba水陆两栖车宣传视频』

车型评价：

　　低矮的车身、拉风的造型以及其他水陆两用车所不具备的“潜水”功能，这辆与路特斯Elise颇为相似的sQuba车型看起来非常“完美”。但经过分析我们不难发现，这个所谓的“全能选手”只不过是个“仅供参观游玩的样子货”，仅能供两人乘坐的车身、水上6km/h、水下3km/h的行驶速度让它在灾难来临的时候无所适从，看来对于这台sQuba来说，在海边浴场供游人玩乐才是最好的选择。

●Hydra Spyder

推出年份：2006年
车辆售价：15.5万美元
逃生能力：★★☆

　　Hydra Spyder是一台由Cool Amphibious Manufacturers International（国际超酷两栖车制造公司）于2006年推出的水陆两栖敞篷跑车，车身线条流畅、造型时尚动感，由于采用了双门四座跑车的设计风格，这台车最多可供4人同时乘坐。

　　车头楔形的设计与船头非常相似，这主要是为了在当水或其他流体在流过车头时尽量减少湍流的形成，从而达到减小阻力的效果，它的车身填满了可帮助车辆漂浮的泡沫，车身重量约为1.5吨。

　　这台车在内饰方面也与普通汽车有所不同，除去常规的方向盘与仪表盘，它的中控区域还增加了许多监测水中行驶状况的仪表，并在挡把前方安装了一套电子传感系统，帮助驾驶员判断车辆在水中的状况。

　　在陆地上，这台Hydra Spyder两栖车就是一台拉风抢眼的敞篷跑车，此时它使用的是一台排量为6.0L的V8发动机，最大输出功率500马力，最高时速可达210km/h。而当它面对大海的时候，只需轻触中控台上的一个按钮，这台车便会开启“水上生存模式”，也就是所谓的水上航行模式。与此同时，这台车的四个车轮将会收入车体内，动力输出也将切换成一台电动机，它在水中行驶的最高时速也能达到80km/h。

　　目前这台车的基础售价为15.5万美元，您还可以根据自己的需要选装诸如座椅加热、影音娱乐系统、甚至是一扇拉风的“剪刀门”等配置。相较于可在水陆之间肆意驰骋的两栖车，您是不是瞬间感觉那些跑车都“弱爆了”呢？

车型评价：

　　造型拉风，在水上行驶节能环保，伴随这些优点而来的便是诸如电动机是否耐用、最长续驶里程以及如何为电动机充电等电动车型的“通病”。如果这台Hydra Spyder两栖车能够将这些问题妥善解决，那么Hydra Spyder无疑是一台“逃生泡妞”的拉风利器。

●Python

推出年份：2009年
车辆售价：20万美元左右
逃生指数：★★★

　　Python直译为“大蟒蛇”，也译作“死里逃生”，这也刚好符合我们今天灾难中逃生的主题，这条来自美国的“大蟒蛇”来自于美国WaterCar公司，它的车身设计风格来源于道奇皮卡，整车肌肉感十足，无论在陆地还是水上行驶，都有种狂野不羁的酣畅之感，车身结构方面使用轻量化不锈钢车架，在保证车身刚性的同时又控制了自身重量。

　　Python全车内饰设计灵感来自于船舱内部的设计风格，深浅拼接的内饰颜色以及弧形设计的后排座椅让你根本不会意识到自己是在一台水陆两栖车上，同时Python车内采用全手工的制作方式，细小到每颗螺丝、每寸缝线都是工人们用双手打造的，类似船舱布局的内饰设计使得这台车最多可以搭载5-6名驾乘人员。

　　动力方面，Python搭载了一台V8发动机，最大输出功率502马力，在陆地上它的最高时速可达201公里/小时，0-100公里/小时加速时间仅需4.5秒，这个成绩已经能够超越诸多性能车，跻身超跑行列了。

　　在水上它的实力也同样不容小觑，它可以轻轻松松地将时速攀升至100公里/小时，如果后面坐的是几个姑娘，那么在水上高速行驶所带来的感官刺激绝对会让她们惊声尖叫。

　　而它在水陆间切换的方式与上面那台Hydra Spyder非常相似，同样是通过将四轮收起的方式使车辆漂浮在水面，但它在水中依然使用这台马力强劲的V8汽油发动机带动螺旋桨排水，从而推动车身前进。

车型评价：

　　造型硬朗、动力强劲，这台来自美国的“大蟒蛇”堪称世界上最快的水陆两栖车之一，开着它驰骋在波澜壮阔的海面上，绝对是最酷、最拉风的逃生方式，当然，前提是您要为它准备足够的汽油。

●Gator

生产年份：2007年
车辆售价：10万美元
逃生能力：★★★☆

　　Gator同样是一款来自美国WaterCar公司的水陆两栖车，而这家总部位于美国加利福尼亚的公司专门从事水陆两栖车的研发与生产工作，除去喜欢将汽车开进海里，这家公司还喜欢用猛兽的名字来命名他们开发出来的车型，这款Gator直译为“短吻鳄”，显然与上面讲到的Python（大蟒蛇）师出同门。

　　严格意义上来说，这台Gator水陆两栖车是一台由普通车型“改装”而来的水陆两用车，直瀑型格栅与圆灯的设计，简直与Jeep旗下的牧马人如出一辙，乍一看上去，这台车更像是小孩子们的“大玩具”。

　　这台Gator的内饰设计简单明朗，黑色的中控区域规则的分布着各种仪表，车厢采用四座设计，如果用来逃生，相信后排挤上三个人也不是问题，而黄与黑的搭配让这台车在规整、严肃中又不失时尚。

　　而它最与众不同的地方，便是这台车自身并不具备水上航行的能力，如果你想将它变成一台水陆两用车，就必须购买美国WaterCar公司为它专门配备的“工具包”，这个“工具包”里面包括一个由玻璃纤维材质打造的车身、负责驱动车辆前进的喷射推进装置、高扭矩驱动轴、齿轮箱以及传动部件，除此之外，工具包里还有可更换的车辆悬挂部件、转向总成及各种不锈钢零件，它们可以将这台看上去有些“呆板”的SUV变成能水能陆的两栖“动物”。

　　当然，这个工具包的价格并不便宜，如果想买到一台水陆两用的Gator，您需要为它的这套工具包支付3万美元的“选装费用”，不过话又说回来了，买这台车的车主，又有几个不会将工具包作为“必选项目”呢？

　　动力方面，这台颇似牧马人的Gator两栖车搭载一台大排量V8发动机，在陆地上最高时速可达200km/h，水上行驶速度也在70km/h上下，算上工具包，这台Gator的起售价在10万美元上下，对于一台可以用来逃生的两栖车来说，这个价格绝对算不上贵。

　　这台车售价相对便宜的重要原因还在于它使用了第一代大众甲壳虫的底盘，由于那个时期的甲壳虫车型采用完全密封的底盘设计，能够轻松地漂浮在水面上，因此这个叫做WaterCar的制造商便“移花接木”，将甲壳虫的底盘与牧马人的车身拼接在了一起。

车型评价：

　　使用大众甲壳虫底盘的Gator却长了一副Jeep牧马人的外表，这个憨态可掬的大家伙可在“工具包”的帮助下成功变身为水陆两栖车，别看它体型庞大、其貌不扬，在水上它的速度可一点不比其他两栖车慢，专门为水上行驶而打造的喷射推进装置在让人们惊呼的同时，也给了它进入逃生利器排行榜的理由。

●GIBBS aquada

生产年份：2003年
售价：20万美元
逃生能力：★★★★

　　2003年，英国GIBBS Technologies开发出高速两栖汽车技术（HSA），通过这项技术可将普通汽车改造为两栖车，作为对这项技术的展示与应用，GIBBS公司于同年推出了一款名为GIBBS aquada的水陆两栖车。

　　这台名为aquada的两栖车采用无门三座设计，如果您想进入车内，只能像进入船上一样从车侧跨入驾驶座，中控台样式与功能性与普通汽车无异，它同样将方向盘的位置由一侧改为了正中间，与此同时，前排驾驶员的座椅也被挪到了中间，也正是因为这种设计，这台aquada最多只能搭载3名驾乘人员。

　　由于采用了无门的设计，因此aquada有效地防止了渗漏，同时为了控制自身重量，aquada的车身框架采用中空的铝材质，并且为了解决因长时间在海水中浸泡容易造成车体被腐蚀的难题，GIBBS的工作人员在极端条件下对材料进行了测试，他们将车辆每个部件都进行至少2000小时以上的盐水喷雾测试，确信没有问题后才继续下一步生产。

　　而GIBBS公司在这款aquada车型上取得的最大成功无疑在于它在水陆之间切换的过程，这台车安装了类似飞机起落架的收放车轮装置，车辆进入水中后，驾驶员只需轻触中控台上的按键，即可启动车辆的转换程序，在转换过程中，驾驶员需要将发动机转速保持在2000转/分钟，从而为喷射推进器提供足够的推力，与此同时，喷射推进器已经完全没入水中并开始排水，这台aquada也同时被推动开始前进，而整个过程仅需4秒即可完成。

　　动力方面，这台aquada在陆地上行驶时使用的是一台排量为2.5L的V6发动机，最大输出功率175马力，最高时速可达161公里/小时，由于它轻量化的车身，这台车的0-100km/h加速时间可以控制在10秒以内。

 

　　在水中，这台aquada则依靠一台GIBBS公司专门为它设计的喷射推进器提供动力。由于市面上能够产生相同推力的喷射推进器大多体型庞大，无法安装在小巧的aquada内，因此GIBBS公司特地为这台车开发出一款重量轻、体积紧凑的“紧凑型”喷射推进器，整个喷射推进器长0.89米，重量仅为40公斤，它所提供的动力可使这台aquada在水中以50公里/小时的时速前进。

　　2004年，Virgin集团老板理查森·布兰森就曾驾驶一台aquada横渡英吉利海峡，并以1小时40分6秒的成绩创下了当今水陆两栖车横渡英吉利海峡的最快纪录。

车型评价：

　　不得不说，这台aquada简直太Cool了！除了那个上下有些不便的无门设计，它几乎实现了我对两栖车的所有渴望，而横渡英吉利海峡并创造世界纪录的壮举，似乎也在向我们表明，也许它是一台能够帮助我们在灾难中逃出生天的“宝马良驹”。

●GIBBS Humdinga 
生产年份：2012年
售价：不详
逃生指数：★★★★☆

　　就在前不久，GIBBS公司推出了aquada的兄弟车型——可供军用的水陆两栖车Humdinga，看到它的名字您也许会想到从军用车脱胎而来的悍马（Hummer），但实际上他们之间并没有什么必然联系，之所以将它命名为Humdinga，是因为这辆车的设计者对悍马情有独钟。

　　Humdinga同样是基于GIBBS公司高速两栖汽车技术（HSA）而来的，它的外形方正，有棱有角，乍一看上去还真与悍马有几分相似，但大角度倾斜的车底暴露了它两栖车的身份。这台可供军用的两栖车满载人数为6人，足够一个小分队进行小规模的军事活动。

　　与其他两栖车相类似，这台Humdinga也运用各种手段极力控制自身“体重”，但由于这台车军用的特殊身份，它的车身材质采用的是较为厚重的防弹钢板，最终它的体重定格在了2750kg，车身长宽高分别为6685mm×2380mm×2092mm，这个尺寸在汽车界绝对算得上是“大块头”。

　　它的水陆切换方式与aquada相仿，司机仅需按下中控台上的按钮，并将转速保持在2000转上下，它的车轮便会收回，与此同时水下推进装置开始工作，整个过程可在10秒内完成。

　　动力方面，它在陆地上使用的是一台最大输出功率300马力的汽油发动机，最高时速可以达到160公里/小时，在水面上则由一套水下推进装置负责提供整车前进的动力，在水面上，它的最高时速可达48公里/小时。

车型小结：

　　这个名叫Humdinga的大家伙真的可以被称为两栖车领域的“悍马”了，虽然这台车从内到外都是GIBBS公司自行研发设计而成的，但无论是从它的外观、尺寸还是它所应用的领域来说，它都与曾经的“悍马”如出一辙，相信有了这台车，您的“逃生之旅”将会倍感安心。

●GIBBS Phibian
生产年份：2012年
售价：待定
逃生能力：★★★★★

　　依然是GIBBS公司推出的一款水陆两栖车，这家公司凭借日趋成熟的高速水陆两栖系统开发出了一系列车型，这台Phibian车身造型非常怪异，车头的形状与船体前半部分如出一辙，车轮好像后期加装上去的一样，显得非常突兀，而它的“后排”则完全是一副“露天巴士”的造型，据了解，这台车可以搭载3名驾驶人员与12名乘客，载货重量更是达到了1500公斤，并且两侧均有车门，方便乘客上下。

　　这台“水上巴士”车身大量采用碳纤维材质，向外突出的车轮使得它的最小离地间隙达到了夸张的400mm，它的设计者詹金斯表示：Phibian拥有多种性能，是执行全地形营救任务的首选车辆。

　　与其他GIBBS公司推出的两栖车相似，Phibian的水陆切换方式一样操作简单、动作迅速，按下水陆模式切换的按钮，不到10秒的时间里，Phibian的车轮便可以完全缩回，与此同时喷气推进发动机也立即接替陆地模式下使用的发动机，切换为水上行驶模式后，Phibian的造型看上去似乎比在陆地更加和谐。

　　除此之外，这辆体型庞大的Phibian还拥有可变空气悬挂系统，这套系统不仅可以使这个大家伙在陆地行驶时具有良好的舒适性与操控性，还可以在水中前进时减少车辆所受到的阻力。

　　目前就我们手中的资料显示，这台车在陆地上使用的是一台最大输出功率500马力的涡轮增压发动机，最高时速可达120-140公里/小时，在水中它使用双重喷气推进系统，这套推进系统能够提供相当于大型巡逻船的推动力，可以使这个大家伙在水中达到48公里/小时的行进速度。

　　目前GIBBS公司尚未公布这台“水上公车”的售价，相信这样一台“逃生利器”的售价绝对不菲，但不要忘了，这辆车最多可以供15人乘坐，虽然没有官方公布的售价，但如果大家肯多花一点钱，还是能够买上一辆的。

车型评价：

　　相对于其他水陆两栖车来说，Phibian在逃生能力方面具有两大优势，首先它完全封闭的驾驶室可以为驾驶员遮风挡雨，提供较为良好的驾驶环境，另外它还可以允许除三名驾驶员以外的12人共乘，并且可以搭载最多1500公斤重的货物，要知道，在危急时刻，谁的车能多拉点补给品，那么他生存的可能性就更大了一分。

●木雕法拉利F50
生产年份：2000年
售价：未出售

　　将法拉利做成木船在意大利水城威尼斯徜徉，这样疯狂的想法是不是很棒呢？在水城威尼斯，意大利雕刻家LivioDe Marchi将这一切变为了现实，他亲手打造了一台“木制法拉利”，并真的“开”着它在威尼斯的湖面上航行。

　　实际上，它并不是一台两栖车，只是一艘法拉利F50外形的小木船，依靠放置在“车底”的电机驱动螺旋桨排水提供动力，它木制的车身既不防水也不防火，显然与我们今天“逃生利器”的主题相去甚远，不过这又有什么关系呢？开着这样一台法拉利游荡在威尼斯的湖面上也是一件很潇洒、很惬意的事。

●GIBBS Quadski两栖沙滩摩托车
生产年份：2012年
售价：4万美元

　　顾名思义，这台Quadski采用了沙滩摩托车的造型，官方宣称它是一台“全地形越野摩托车”，它在水陆之间的切换方式与GIBBS系列车型完全相同，在4秒内即可完成车轮的收起与发动机的切换。

　　在陆地时，它使用一台来自宝马K1300摩托车的4缸发动机，最大输出功率175马力，但为了使其在陆地与水中行驶速度保持一致，工程师将它在陆地行驶时的最大输出功率限定在80马力，并设定了防篡改程序。

 

　　到了水中它的动力由一台喷气推进器负责提供，资料显示，它在陆地与水上行驶的最高时速均为72公里/小时，不过考虑到它“肉包铁”的车身，建议您还是不要尝试用它来帮您渡过难关了。

●Hydra Terra Wind
生产年份：2006年
售价：80-120万美元

　　2006年，Hydra公司推出了一款名为Terra Wind的水陆两栖车，这辆被称作“地球风”的两栖客车从外形上看与普通的载客大巴并没有区别。

　　但当你走进它的车身就会发现它的车内颠覆了你的想象，这台车的内部俨然就是一个移动的“家”，真皮坐椅、立体声音响、喷射漩涡浴缸、等离子电视、导航系统、空调系统、以及车尾的游泳甲板一应俱全，开到水里它便是一艘豪华游艇。

　　这么一台豪华水陆两栖车的售价在80-120万美元之间，对于某些超跑来说，这个价格似乎也不是那么夸张，如果您想找一种轻松惬意的逃生方式，花上500万，帝都一套房子的价格，这一切就是你的。

●Multi Amphibious Vehicle
生产年份：2010年
售价：5万美元

　　这款车是由韩国电动汽车生产厂商于2010年北美车展上推出的全地形两栖车，从图中我们不难看出，这款车采用了分别独立的四座设计，并装备了6个车轮。厂商宣称它在水上的最高时速可以达到惊人的152km/h，而在陆地上却只有64km/h的最高时速，在陆地跑得比水上慢，这款来自韩国的两栖车绝对可以算做这个领域的“奇葩”了。

◆陆空两栖车逃生能力比拼

●PAL-V One
生产年份：2012年
售价：30万美元
逃生能力：★

　　2007年，PAL-V Europe公司推出了一款名为PAL-V One概念车，并于今年在荷兰首次试飞成功，与此同时这台陆空两栖车也开始公开发售。

　　说它是个人陆空两用车是有道理的，这台车外观颇似一台三轮摩托车，细长的车身与狭小的空间最多只能允许一个人驾驶，在陆地上看过去，它就像是一个带轮子的直升飞机机舱。

　　这台陆空两用车还配备了一套防倾摆系统，它能够根据车速调整车身倾斜角度，让车身随时保持在平衡状态，保证车辆在陆地行驶时始终处于最平稳、迅速的状态。在这台车的后方还隐藏着可折叠的水平旋翼、尾翼，这台车完成陆空行驶方式的转换全过程需要长达10分钟的时间。

　　动力方面，这台PAL-V One陆空两栖车搭载一台单转子发动机，最大输出功率213马力，在陆地上的最高时速可达180km/h，0-100km/h加速时间约为8秒，在空中行驶的巡航速度为150km/h，最高时速为185km，由于车辆可储备燃料的容积有限，因此这台陆空两栖车最多只可以在空中行驶400km。

　　由于这台陆空两栖车采用了类似直升机的旋翼设计，因此它只需向前加速150米左右便可成功起飞，只需要15米便可完成降落，飞行高度约4000英尺（约1200米），几乎不会干扰正常航线的飞行，购买这台陆空两栖车的人也需要持有飞机驾驶执照。

车型评价：

　　我承认，这样一台集汽车、摩托车与直升机功能的“个人陆空两用车”的确够酷，但它显然不太适合作为一台人们可以依靠的逃生装备，过于短小的车身仅能供一人乘坐，40分钟的陆空切换速度以及最长仅有400km的续驶里程，都表明它绝对不适合作为一台可托付身家性命的机器。

●The Transition
生产年份：2012年
售价：28万美元
逃生能力：★★

　　今年，美国Terrafugia公司推出了一款兼具陆地行驶与空中飞行的双座汽车，这款名为Transition的陆空两栖车早在2011年便曾经以概念车的形式出现，今年3月，经过改进的Transition再次亮相，并于7月正式向公众发售，目前这台车的售价为28万美元，约合177万人民币。

　　严格意义上来说，这台陆空两栖车从外形上判断根本就不能算是一台“汽车”，它的外形与小型喷气式飞机非常相似，车门外侧安装了两个可折叠机翼，在陆地行驶时机翼收回，车身宽度为2.3米，而当它准备张开机翼翱翔天际的时候，机翼便立即展开，此时它的“机身”宽度也骤增为8米，由于使用了轻量化材质，这台陆空两栖车重量约为440kg，最大载重量为210kg，坐上两个体重正常的成年人压力不大。

　　这台陆空两栖车的内饰也颇有些飞机驾驶舱的氛围，座椅前方有用来操控车辆飞行的可折叠操纵杆，驾驶席脚下有四个踏板，其中两侧的踏板用来控制车辆在空中行驶的方向，中间靠右的是油门踏板，靠左的则是刹车踏板。

　　这台陆空两用车配备了一台来自加拿大庞巴迪的高性能涡轮螺旋桨发动机，这台发动机被放置在座舱后方，最大输出功率102马力（75kW），在陆地上行驶时，这台两栖车采用后轮驱动的方式，而到了空中这台发动机便驱动螺旋桨转动，为这台陆空两栖车提供动力。陆地上这台两栖车最高时速可达180km/h，在空中飞行的最高时速则可以达到184km/h，燃料箱容积仅为87L，最长飞行距离为787km。

　　由于机翼要进行折叠，因此陆空两栖车相较于水陆两栖车在行驶方式的转换上有所不同，这台陆空两栖车机翼通过座舱内的拉杆控制伸展或收回，整个时间大约需要40秒左右，并且它在陆地只需滑行500米左右即可成功起飞。

　　当然，美国Terrafugia公司对于购买该两用车的消费者也有一定限制，车主仅持有普通汽车驾照不能对该车进行购买，而必须是完成相应的飞行课程和进行过实际操作培训，并且向FAA（美国联邦航空局）以及DMV（美国车辆管局）进行双重申请后才能取得该车的购买资格。

车型评价：

　　陆空两栖车相较于水陆两栖车最大的优势就在于它能够摆脱地面的束缚，即使再大的地震海啸，开着一台陆空两用车也能安然无恙，只不过介于成本的考虑，这台陆空两用车的燃料箱容积非常有限，这也就直接导致了它的续驶里程只有可怜的800km，另外最多准乘两人的机舱也让这台两栖车在逃生能力的评定上吃了大亏。

总结：

　　不知道这些各具特色的两栖车有没有您中意的那款呢？面对灾难的肆虐、面对海水的侵袭，如果我们身边有一台兼具水陆/陆空能力的两栖车，那么结局也许就会完全不同。