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17名学员海南参加A1F驾驶证培训

时间：2016-09-01阅读次数：

     海南省开展的首期A1F驾驶证培训，邀请了国家一级帆船运动员陈兰进行实操训练，首批17名学员来自世界各地，他们中有驾驶证亟需升级的船长，有的是正欲购买帆船的成功人士，有的是为储备技能，当然也不乏帆船运动的“发烧友”。
　　随着社会经济的发展，三亚已成为“玩游艇、开帆船”的时尚之都，驾驶人才随之紧俏，“驾考热”也悄然兴起。南海网记者从三亚海事局获悉，从2008年至今，该局已签发近千本A2E游艇操作人员适任证书；而这次培训之后，该局也将首次签发全国通用的A1F游艇驾驶证。
　　6月3日，三亚晴空万里。碧海、蓝天、白帆，半山半岛码头整齐列队的游艇、帆船在阳光的照耀下熠熠生辉，一股“时尚之风”扑面而来。
　　在一艘大型帆船上，17名学员正跟着陈兰教练学习基础实操知识，要求熟知帆船上每一个零件、设备的作用，每一根绳索的运用、如何升帆和压弦，尽管烈日当头，教练依然耐心授课、学员专心聆听。A1F驾驶培训需15天，包括理论课程、实操课程、海图课、帆船课，这期培训已进入到实操阶段。 “游艇驾驶证跟汽车驾驶证一样，不同级别的证驾驶范围不同，这期学员多半是驾驶证需要升级的专业船长。”詹尼培训的负责人谢万理解释说，之前培训的A2E证只能驾驶海上20米及以下长度的机械推进动力装置游艇，而A1F证则可以驾驶海上任何长度的机械和风帆推进混合动力装置，帆船、运动艇、豪华游艇均适用。
  　三亚海事局相关负责人认为，学员在练习驾驶技术的同时，应该具备实操作业等基本知识，能够熟练掌握港口情况和有关规章、海上交通安全法、游艇安全管理规定避碰规则等知识，因为游艇操作看似简单，其实船舶在行驶过程中受风浪、水流等多种因素影响，并且看似平静的海面下可能藏有暗礁，极其考验船员能力。
　　采访中，注意到一位黄发棕眼的外国友人，听起课来聚精会神、谦虚好学，由于初到中国，身边带着翻译。他叫托尔斯，来自德国，今年52岁的他已有40多年的船舶驾驶经验。
　　托尔斯告诉记者，他有个好朋友在三亚开设了一家游艇维修基地，他应朋友邀请到中国，但由于他持有的德国证书在中国不能使用，所以报考了这期培训，重新考取中国的游艇驾驶证，考试通过后，将在三亚长期工作下去。
 　“女教练非常专业，有亲和力，游艇知识扎实，很棒。”谈及两国驾考的区别，托尔斯说，在德国考证规章制度更繁琐，实操时间会更长，中国相对宽泛些，他希望跟着中国教练在最短的时间内学到更多的东西。
　　托尔斯还说，驾驶大帆船是一种刺激、血性、硬朗的运动，在国外很多人都在玩帆船，他相信在中国，这样的运动也会慢慢成为一种平民消费。
　　A1F驾驶培训服务本土避免“小证开大船”
　　拥有一本在海南培训的游艇驾驶证，在全国范围内驾驶游艇、帆船畅游大海，是很多人的梦想。如今，三亚为有这种梦想的人提供了便利。
　　船长王德山就是这次培训的受益者，已持A2E证(只能驾驶20米以下的游艇)6年的他一直想升级到A1F证，但海南一直没有培训机会，需要到大连、厦门才能考证，时间的不充裕一度让他很无奈。王德山说：“现在家门口就可以培训考证了，真是太便民了，内地的朋友听说海南可以考证，都跟我打听，准备过来考试。”
　　来自海南临高的学员王小丹，是一名建筑从业人员。他告诉记者，自己从小喜欢大海，想购买一艘帆船在海上自由航行，所以来报考了这期培训，跟着教练好好学习，希望尽快拿到驾驶证，圆儿时的“帆船梦”。
　　谢万理讲述，A1F驾驶培训资质审核严格，对设备、场地、教员、教育体系都有相关高的要求，该培训公司用了两年时间向交通部申报，今年5月份才拿到培训资质，成为三亚获得全国通用A1F游艇驾驶培训资质单位，“月底就招到了第一批学员，游艇驾驶培训虽在起步阶段，但市场潜力很大。”
　　有数据显示，目前三亚拥有近千艘游艇、100多艘帆船。2008年至今，三亚海事局已签发近千本A2E游艇操作人员适任证书，三亚游艇、帆船“驾考热”的背后，是海上旅游业迅猛发展的结果。但据了解，海南持A1F驾驶证的船员少之又少，“无证驾驶”、“小证开大船”的情况不乏存在。
　　业内人士介绍，三亚拥有得天独厚的资源，游艇、帆船产业正在迅速发展，现阶段游艇产业的人才仍比较缺乏，只有开展相关专业知识讲座，进一步加强培训，培养出更多知识和技能比较全面的船员，才能慢慢地缓解游艇产业的人才匮乏。
　　三亚海事局船员处相关负责人表示，目前海南辖区20米以上的游艇越来越多，A1E/A1F游艇操作人员的需求量较大，辖区A1E/A1F游艇操作人员培训的开启，将很大程度上满足辖区相关游艇操作人员需求，服务海南游艇产业的发展。