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游艇工业面临新考验

时间：2017-01-02阅读次数：

2012-11-22 来源：中国游艇网
 
经济环境不佳、出口订单不足、国内竞争加剧，导致 游艇工业面临自国际金融危机爆发以来的新考验。这一点在游艇销售市场表现尤为明显，预计部分游艇经销商今年的销售业绩将很难达到去年的水平。
　　“ 中国游艇工业并没有如人们期盼的那样快速发展，促进中国游艇工业快速发展需要社会各界的共同努力。”在各大游艇论坛、会议上，游艇业界人士普遍认为，国内游艇产业在经过五六年的发展热潮后，迫切需要寻找突破口；在目前发展遭遇瓶颈的阶段，大家要充分认识到发展游艇产业的必要性和重要性，培育海洋文化，发展多元化的游艇消费结构，使社会需求成为推动游艇工业发展的动力。
　　目前，国内游艇制造企业有50家左右，其中30余家的年销售额超过1000万元；游艇进出口和经销企业有488家，国产游艇已出口到70多个国家和地区；整体游艇建造能力跻身全球前十，超级游艇的建造能力已位列全球第六；游艇设计、建造技术的成熟，带动了游艇会及码头经营、水上休闲娱乐和社会服务市场的发展；国内已建成、在建和规划的 游艇俱乐部共有113家，其中，已建成的有30家，在建的有35家，完成规划的有48家。
　　国内有超过24个城市举办 游艇展，17个拥有滨水资源的省、市大都将游艇工业发展列入“十二五”规划，这表明各地政府和全社会对于发游艇工业已广泛认同。在游艇消费需求方面，国内游艇俱乐部和码头泊位大量出现，使开展游艇活动有了一定的基础设施。同时，国内成功开展的10余项游艇、帆船、钓鱼赛事，丰富了水上活动的内容。游艇、帆船活动从海上拓展至内陆湖泊，如上海淀山湖畔几乎每周都会举行业余帆船赛等活动。
　　尽管近年来各地在发展游艇产业方面不遗余力，但不得不承认，游艇生活和文化仍未被广泛接受，而且，国内买家往往一味追求大尺寸、外观豪华的产品而忽视船体质量和操纵感受，这些因素都不利于游艇普及。对此，中国船舶工业行业协会船艇分会会长杨新发表示，中国游艇产业并未按预期快速发展的现状令人忧心，目前存在的问题主要包括公共基础设施建设远远跟不上、相关法规制度缺位或烦琐、出口量大但价格低且内销量少，另外，媒体宣传的游艇生活方式对于大众而言可望而不可即， 游艇码头缺乏持续的人气和活动，如果社会需求得不到有效培育和释放，这个浮在水道上的“黄金产业”将难以获得较快发展。
　　“有效需求短缺，无法促进游艇市场的形成和发展。”杨新发认为，国内富豪阶层关注游艇消费，少数富人可以购买价格达几百万、几千万甚至上亿元人民币的游艇，而且高额的维护保养费用对他们来说也不成问题，然而，少数富豪的消费并不能形成全社会的有效需求。这种奢华的游艇生活吸引了众多向往玩水的人，但也进一步固化了游艇作为高端消费品的形象，淡化了其作为大众休闲娱乐工具的属性，这样一来，无疑抑制了游艇消费需求在中产阶层和普通群众中扩大。
　　在国外，游艇的价格从一二十万到几亿、几十亿元人民币不等，其中包括贵族、富豪购买的超级游艇，但更多的是白领阶层、中产阶层买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。例如，在占世界游艇市场55.9％份额的北美市场上，大多数游艇的销售单价为1.5万——5万美元， 豪华游艇的销量仅为游艇总销量的2.5％；在占世界游艇市场38.4％份额的欧洲市场上，游艇平均单价为11.52万美元，84％的游艇是几万欧元的中小船艇。在一些发达国家，游艇早已成为平民化消费品。