信息中心

发挥纽带作用 助力游艇行业转型

时间：2016-11-07阅读次数：

         厦门游艇行业从早年以制造出口为主，到现在慢慢向大众消费转型，这条路走得并不算顺风顺水，可能还有些磕磕绊绊。但是，整个游艇行业正在不断努力。上周日，游艇行业协会换届选举，协会的发展也正是这几年行业发展的缩影。那么游艇帆船行业现状怎么样？未来又将如何？
稳步发展前景看好
        说到厦门游艇行业的发展情况，杨文涛自豪之情溢于言表。厦门游艇行业发展20多年来，业内颇有名气，因为在有官方统计的那几年间（大概2010年前后），经济总量不算大的厦门，其游艇总量连续几年占全国出口总量的近三成，成绩相当不错。全国14个游艇发展专家指导委员会委员，包括杨文涛在内，厦门就占了两个。
        几年前，随着游艇大品牌制造商铺天盖地的宣传，游艇行业高举高打，给厦门人民留下了一个印象，游艇就是“高大上”的代名词，是上流社会生活方式的体现。其实不然。游艇只是人们接近海洋、接近自然的一种方式，是休闲生活的一种分支，就像开车一样，有豪车，也有经济型车，游艇也有百姓消费得起的。因此，这也是这几年行业慢慢转型发展，向普通消费者开放体验的原因。
         厦门游艇行业的发展前景还是相当不错的。杨文涛说，厦门目前有大大小小的帆船游艇（包括摩托艇）共计425艘左右，而泊位有700多个（香山游艇码头约500个，五缘湾游艇码头280多个），而杨文涛所在的厦门中奥游艇俱乐部有限公司，正在翔安建设一个拥有390多个泊位的国际标准码头，该码头是天然良港，地理位置得天独厚，哪怕再有台风，游艇都不需要再另寻地方避风，直接停泊即可。当第三个码头建成之后，拥有1000多个泊位的厦门，将可以适应未来几年游艇的发展。
行业管理重中之重
        随着行业的发展，越来越多管理上、行业规范上的问题也随之出现。现在涉及游艇管理的政府部门众多，并没有“唯一专门”的行业主管部门，遇到不同问题只能找不同相关部门，不利于游艇行业整体发展。游艇管理的相关法规，是从原来管理商船的办法上衍生过来的，也不是非常符合行业现状。
         协会自2008年成立以来，如今已经有了120多家协会成员，协会一直致力于推进政府部门出台一部适合并有利于厦门游艇行业发展的地方法律法规，对游艇帆船适用的海域进行明确划分，怎么玩、玩什么更能有以支持发展为导向的规定。有利好消息表示，国家发改委已委托中国交通运输协会旗下的邮轮游艇分会着手调研全国游艇行业的现状，厦门的两位全国专家委员也参与了调研与报告编写，报告形成上报国家发改委之后，将有利于行业今后的发展。
         协会除了服务好会员之外，更要做一件“有意义”的事:与台湾游艇行业公会合作，推进台湾（金门）与大陆之间的游艇直航。
据悉，协会自成立以来，参与、策划主题展、承办了多届“中国（厦门）国际游艇帆船展览会”，办出了中国第一水上展的特色主题风貌，走出一条拥有“海西”特色的游艇产业新路。如今，更是在跨界、横向合作上，不断有新的突破。
帆船体验从小培养
         在厦门，游艇从遥不可及的奢侈品，到现在一两百元就可以来一次的帆船体验，用了若干年的时间。数据显示，近两年，下水供大众体验的帆船就有100多艘。
杨文涛说，每到周末和节假日，游艇码头人山人海，经常都要排一个小时队方能上船。行业也感受到了消费者们的热情，在厦门这样一个优美的港口城市，帆船体验作为一项旅游产品，也得到了不少旅游企业的关注，甚至有旅行社直接介入和参与。
        其实，要了解帆船，体验只是第一步，跟许多运动一样，如果爱上了这项运动，是有很多好处的。比如，身体要足够强健，还要学习很多自然科学知识，比如洋流、风向、天气等，更能够锻炼团队协作能力。因此，行业中也有不少企业从孩子们小时候的兴趣培养抓起，开辟儿童训练营，让孩子们从小不怕水、不怕海，从而爱上海洋、亲近自然。
         杨文涛表示，“美洲杯”帆船赛事世界第三大顶级的帆船赛事，其参赛帆船都价值过亿，但是退役也比较早，目前有两艘“冠军船”在新西兰，中奥游艇俱乐部正在努力想要引进一艘来厦门，希望让厦门人民近距离感受世界顶级帆船了。 （厦门日报）